日本航空自衛隊C-1型運輸機今年除役 入間航空基地舉行3個小時迷你航空祭
很角色時報記者王清正日本綜合報導
位於東京附近的日本航空自衛隊入間（Iruma）基地，2025年3月8舉行特別的「航空祭」基地開放活動，當天展示改裝的C-1 FTB型飛行測試平台（FTB）、唯一1架外號「鴨嘴獸」的EC-1型電戰教練機，以及量產的最後1架C-1型運輸機；而僅存的C-1型機預計於2025年度全部除役。
紀念今年既將退役的特殊塗裝，在入間航空自衛隊基地進行飛行表演。(記者王清正攝影)
2025年3月8舉行特別的「航空祭」基地開放活動僅有開放下午13:00至16:00，只開放入間基地北門出入，活動為慶祝入間基地修武太鼓創部30周年紀念演奏會與EC-1型電戰教練機與C-1型運輸機見學會。
當天也展示入間基地航空戰術教導團電子作戰群的EC-1型電戰教練機，機首換裝大型電戰整流罩，機尾艙門處也加裝突出的電戰天線罩。(記者王清正攝影)
日本航空自衛隊埼玉縣入間基地昨(8)日舉行3個小時迷你航空祭，由於現役C-1戰術運輸機今年將全數除役，因此包括1號原型機、最終量產型C-1戰術運輸機，以及唯一的1架電戰訓練機「EC-1」，均參與公開展示，會場湧入約5萬日本軍事迷觀眾，盛況空前民眾大呼過癮。
日本航空自衛隊第402飛行隊C-1戰術運輸機的操縱室。(記者王清正攝影)
入間航空自衛隊基地於3月8日空自出動唯一的1架外型經改裝、暱稱「鴨嘴獸」的「EC-1」電戰機參與飛行表演；仍具備飛行能力的C-1運輸機，也在「EC-1」電戰機伴飛下完成「最後表演飛行」，象徵同型機隊即將功成身退。
不過，由於該機逐漸老化，加上新一代C-2運輸機自2016年起開始量產，空自已決定讓C-1機隊在今年全數除役，因此，本次孊迷你航空祭飛行表演即為C-1的「最後一舞」。
航空自衛隊駐防在入間航空基地的第402飛行隊C-1戰術運輸機的2位飛行員(上圖)負責航空自衛隊第402飛行隊C-1戰術運輸機維修保養的女性自衛官(下圖)。(記者王清正攝影)
C-1型的機體全長29公尺，翼展30.6公尺，高9.99公尺，空重23000公斤，最大起飛重量38700公斤，採用高單翼與雙發動機設計，雙翼下配備2具普惠公司的JT8D-9型渦輪扇噴射發動機，飛行速率每小時700公里，續航力1300公里，實用升限11600公尺，具備短場起降（STOL）能力，憑藉優異的酬載能量與飛行性能，在人員與物資運輸、災害救援任務上廣受好評。
記者多年前於入間航空自衛隊基地開放時，C-1戰術運輸機搭載第一空挺團隊員從右側門跳傘照。(記者王清正攝影)
C-1型運輸機的機身尺寸與美製C-130H型運輸機相似，機艙內部配置也參考C-130H型設計，機組員5名，機艙內最多可搭載60名人員，45名全副武裝傘兵，或是36名傷患。機尾配置蚌殼式左、右開啟的2具艙門，酬載量8.1噸，能直接裝入車輛、榴砲、物資等。
第一空挺團隊員於入間航空自衛隊基地準備從機尾搭乘C-1戰術運輸機前往習志野演習場空跳。(記者王清正攝影)
被譽為日本首架自製雙發動機噴射機的C-1運輸機，C-1型運輸機服役後成為空自的空運主力之一，曾經配屬第2輸送航空隊的第402飛行隊，第3輸送航空隊的第403飛行隊。其中XC-1 C-1型是日本在二次大戰後自行研製的第一種中型運輸機，由川崎重工公司生產，採用高單翼、T型機尾設計，具備短場起降（STOL）能力。XC-1原型機（001號）於1970年11月12日第一次試飛成功，原型機於1980年代改裝為C-1 FTB型，配屬岐阜（Gifu）基地的空自飛行開發實驗團（ADTW）至今。量產型總共生產30架，自1970年代開始服役，以汰換空自老舊的美製C-46型螺旋槳運輸機。
第1空挺團新兵隊員在正式跳傘前會先在入間基地的角落不斷的進行訓練與正式搭乘航空自衛隊第402飛行隊的C-1戰術運輸機從機內往外空跳影片。(記者王清正攝影)
此外，空自於1980年還將021號C-1型運輸機改裝為電子戰教練機，除了機首換裝大型整流罩，機身兩側、機尾艙門處也加裝突出的天線罩，機上加裝自製J/ALQ-5型電子反制系統，自1986年起服役，配屬入間基地的航空戰術教導團電子作戰群，用於訓練電戰機組員；由於機身較小、裝備逐漸老舊，C-1型運輸機自2011年已開始陸續除役，未來將由自製的新一代C-2型噴射運輸機完全取代。