降低噪音衝擊！「台中捷運藍線」軌道決標導入可動式岔心
「台中捷運藍線」軌道決標導入可動式岔心
【點傳媒／總社長孫崇文報導】
台中捷運藍線工程持續推進，繼機電系統及龍井機廠工程先行開工、高架段土建工程陸續完成發包後，台中市政府捷運工程局辦理的「台中捷運藍線建設計畫BT11標軌道統包工程」於15日完成決標，由森業營造股份有限公司得標。本項工程涵蓋捷運藍線全線及龍井機廠的軌道細部設計與施工，將串聯分段興建的橋梁、隧道、車站站體與機廠，建構可供列車行駛的完善路線。
台中市捷工局說明，軌道工程包含鋼軌鋪設、支撐鋼軌的道床與扣件、引導列車轉向的道岔，以及提供行車電力的導電軌等項目。捷運藍線全長約24.78公里，包含高架段約10.32公里、地下段約14.46公里。全線及龍井機廠軌道工程採統包方式辦理，後續將由得標廠商統籌辦理細部設計、材料供應、施工安裝與測試作業，以利不同區段作業及早銜接，有效降低跨標介面協調風險。
為提升行車安全、乘車舒適度及設備耐久性，台中市捷工局表示，全線軌道將導入耐磨鋼軌，延長材料使用壽命並降低營運維護需求；道岔系統採用可動式岔心設計，能有效降低列車通過時的衝擊、噪音及振動，提升整體行車平穩度。此外，得標廠商須依沿線環境條件、實際量測數據，以及車輛、軌道與土建結構的整合分析，採用適合的減振軌道型式與施工工法，兼顧乘車品質與沿線周邊生活環境。
台中市捷工局長蘇瑞文指出，捷運藍線工程雖由不同團隊分段推動，但列車行駛時，旅客感受到的是一條完整的路線。本次全線軌道工程順利決標，將進一步促進高架段、地下段與龍井機廠之工程銜接。市府將持續掌握設計、施工與系統測試等各項介面，穩健推進藍線建設，朝向串聯海線與市區、建構完善捷運路網之目標邁進。
（圖片來源：台中市政府捷運工程局）