前鎮魚市交通難解套 陳麗娜關切捷運經費與停車問題

【今傳媒/記者李祖東報導】
陳麗娜4日針對前鎮魚市場交通規劃、輕軌與捷運延伸受阻、草衙里地下停車場可行性、海邦橋通行動線改善，以及高雄捷運整體經費短缺等議題，全面質疑市府重大建設與交通配套缺乏整體規劃。她指出，前鎮魚市場高達81億元投資，卻面臨攤商進駐意願低與交通不便的雙重困境，周邊停車、道路瓶頸與公共運輸無法到位，未來營運風險升高。她並進一步關注捷運黃線與輕軌延伸案因效益不足遭否決，質疑TOD政策盲點，強調捷運建設經費中央補助不足，恐衝擊高雄整體軌道建設發展。

捷運局長吳嘉昌表示，目前無論捷運黃線延伸或輕軌規劃欲進入前鎮魚市場，皆因未達交通部規定的運量與效益門檻而遭否決，工程面也面臨困難，包括地下路線需穿越約45戶民宅、高架路線爬升空間不足，以及需跨越港區聯外道路高度達30至40公尺等限制，使計畫推動受阻。若採平面輕軌，亦涉及地上物拆遷及既有交通衝擊問題。至於整體捷運建設經費，局長指出今年需求約179億元，目前中央僅核撥約35億元，加上市府既有預算與追加經費後，整體可用資金約101億元，仍有超過100億元缺口，財務壓力沉重。

交通局長張淑娟則表示，草衙里地下停車場造價約4億元，僅能提供約140個車位，效益有限，將先觀察魚市場啟用後需求；另海邦橋右轉動線改善已向中央國土署申請經費，若核定可望推動。

陳麗娜指出，前鎮魚市場光主體工程即達30億元，但目前已傳出攤商進駐意願不高，若再加上交通不便，恐形成「無人潮、無商機」的惡性循環。她認為市府過度依賴接駁車作為唯一交通方案，但魚市場往外主要道路路幅不一、商業活動密集，連人行空間改善都難以推動，難以導入公車或大型接駁運輸。她提出應在草衙里公園預定地興建地下停車場，提前布局停車空間。她強調，一旦魚市場開幕後人流不如預期，將直接衝擊投資效益，甚至成為新的閒置建設。

陳麗娜重申，過去曾提出輕軌延伸至魚市場甚至銜接旗津，或捷運黃線延伸兩站進入該區，但均因效益評估不足遭否決。她質疑，若僅以短期運量作為唯一標準，將導致新開發區域永遠無法取得建設機會，形成惡性循環。

陳麗娜也提到，大林蒲遷村預定地的鳳林國中要新建校舍，她認為應同步興建地下停車場，以避免未來再度開挖。此外，海邦橋禁止右轉，造成居民回家繞行不便，應重新檢討路型與車道配置。

最後在捷運建設經費部分，陳麗娜指出，高雄市自籌比例高達42%，財務負擔沉重，而今年中央整體給各縣市捷運補助總額只有90億，導致申請與實際核撥金額落差巨大，形成逾百億元缺口。她憂心，在財政壓力下，捷運可能出現排擠效應，影響整體發展進度。她要求市府應積極向中央爭取資源，並提出明確優先順序與長期策略，避免重大建設與交通系統各自為政，削弱政策效益。