機號1130的勇鷹高教機墜海但不能完全排除鳥擊
【很角色時報王清正/綜合報導】機號1130的勇鷹高教機2月15日因雙發動機均失效後失事，空軍司令部督察長虞德忠少將、計畫處處長江元琦少將與後勤處處長田忠儀少將今天均出席國防部記者會進行失事搜救與初步調查情況說明。
針對勇鷹高教機1130號機失事，空軍司令部督察長虞德忠少將說明初步調查情況，2月15日，空軍飛行訓練指揮部（駐地：台東志航基地），高教機一架（機號：1130），08時38分起飛執行例行訓練，起飛後遭遇雙發動機失效；飛行員成功跳傘；續由空軍派遣UH-6OM救護機實施吊掛救援，0913時飛行員獲救並後送臺東馬偕醫院，人員無傷。
空軍司令部督察長虞德忠少將進一步表示，在08時38分，執行課目為對地訓練1批2架，少校林瑋擔任長機，並於志航基地起飛，08時40分，於志航基地東北方（050方位4浬）呼叫兩次「MAYDAY」（緊急求救）及「雙方動機失效」人員跳傘，08時52分救護機起飛，09時01分救護機發現林員已於逃生艇內，09時13分在救護士協助下，完成人員吊掛作業；09時19分，救護機落地，09時23分將飛行員林瑋後送馬偕醫院，初步檢查無外傷，人員意識清楚。
空軍初步調查後，表示當天天候符合訓練標準，而飛機機身與發動機出廠後，迄今亦無重大故障；另外根據飛行員口述，飛機離地後，高度約2000呎、空速約300浬時，當下發動機並無明顯撞擊抖動，或發出燒焦味，明顯感覺推力喪失，各項數值持續下掉，接續各顯示器均消失無顯示，呼叫後隨即跳傘逃生，但仍不能完全排除鳥擊的可能性，實際失事原因仍待調查。。
由於雙發動機同時喪失動力非常罕見，是因為鳥擊或是機械故障，空軍表示仍在調查中。空軍督察長虞德忠說：『(原音)我們現在沒有辦法完全排除有沒有鳥擊，但飛行員口述的情況，比較沒有聞到一些焦臭味，或是發動機有一些抖動；兩個發動機同時失效情況是非常罕見的，漢翔公司目前也正在跟空軍做研討，而目前飛機殘骸及黑盒子則協請海巡搜尋中。』
事發後勇鷹高教機全數停飛特檢，但是否會影響飛行員後續的訓練進程？空軍則表示，雖無法給出具體的復飛時間，但特檢不會太久，會在確保飛行安全無虞的狀況下盡速開飛，降低對整體訓練的影響。
根據飛行員林瑋敘述的情況，就是明顯的感覺到推力喪失這種一個感覺，就好像開車在速度很快的情況下，如果突然減速踩煞車，人員會有點像前傾的這種感覺，這大概就是推力喪失的明顯的感受。
另外，空軍也在記者會公布勇鷹高教機即時的監控系統，根據這套中科院研製的飛行狀態即時監控系統畫面顯示，高度800英呎以上勇鷹高教機仍再繼續升高，仰角大概是10度左右，整體飛行情況到目前為止都非常正常。不過隨後畫面就中斷，虞德忠解釋，由於該監控系統為需要電力啟動，而當時飛機已經處於沒動力狀態（包括沒有電力），所以畫面才會中斷。
虞德忠指出，空軍已於2月15日暫停高教機各項飛行訓練，並擬訂飛行員學科、模擬機訓練與飛機特檢作業。空軍納編漢翔公司以及各專業成立事件調查編組，就環境、機械、人因等面向，邀集運安會、民航局及學界專家學者，共同調查事件肇因目前已啟動打撈案緊急採購作業，由空軍擇派隨船人員執行定位與打撈，交專案小組調查失事原因。
至於2月15日失事的勇鷹高教機飛行員林瑋，使用的英國馬丁貝克彈射椅彈射跳傘逃生，是該公司彈射椅第7777位獲救生還者，該公司向來有向全世界軍方彈射生還飛行員致贈紀念品的傳統，虞德忠表示，若該公司要致贈紀念品給飛行員，空軍樂觀其成。
虞德忠說，由於馬丁貝克公司贈與紀念品給生還飛行員，是屬於該公司與個人來贈與的。空軍絕對不會阻擋這件事情，是支持、樂觀其成的。
高教機跳傘位置示意圖。(記者王清正攝)
高教機救援經過示意圖。(記者王清正攝)
高教機機體搜尋情況。(記者王清正攝)
已搜獲機體圖示。(記者王清正攝)
海巡艇水下搜尋示意圖。(記者王清正攝)
這套中科院研製的飛行狀態即時監控系統。(記者王清正攝)
2月15日失事的勇鷹高教機飛行員林瑋使用英國馬丁貝克彈射椅彈射跳傘逃生，是該公司彈射椅第7777位獲救生還者。(記者王清正攝)
漢翔航空製造的勇鷹高教機。(記者王清正攝)
監控系統畫面顯示高度800英呎以上勇鷹高教機仍在繼續升高，仰角大概是10度左右，整體飛行情況到目前為止正常，隨後畫面中斷，因為監控系統須電力，而當時高教機已經處於沒有動力狀態。(記者王清正攝)